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Si tienes uno que creas de interés me lo puedes enviar por E-Mail.
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| Regulador de C.A. para taladro, soldador, sierra de calar etc. (Construido, preparando documentación) |
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Mesa de corte de FOAM (Construido, preparando documentación) 
Chispo, alimentador de bujías GLOW con control de tensión de
referencia Chispo, alimentador de bujías GLOW
Taller y trucos de aeromodelismo
Ala con tren retráctil y flaps para el BF109
Alimentador Cortador de FOAM
Este regulador de voltaje, trabaja sobre la parte de alta de tensión del transformador y en las bornas del arco solo tenemos los 24 V en alterna que son los regulados, es decir en el arco no tenemos tensión de red.
Arco de 90 cm
Para realizar cortes para alas, ó semialas de hasta 90 cms.
Material:
Listón de pino de 1,5 cm x 2,5 cm para el largero central de 1 metro de longitud. Para los listones de los extremos serán de haya de 1,5 cm x 2 cm y 40 cm de longitud, dos tornillos de 4 mm de diámetro , dos tuercas , seis arandelas, y dos palometas para los tornillos, dos cáncamos, y dos trocitos de latón de 1,5 x 2 cm largo, y seis metros de longitud de cable paralelo y las clavijas para conectar al alimentador, y bridas de plástico.
Taladrar los extremos del largero principal a 3 cm con taladro de 4 mm, en cada uno de haya acanalar el extremo para colocar el tensor, y atornillar colocando entre cada pieza una arandela, colocar el cable por el largero sujetándolo con las bridas de plástico, y en el extremo de conexión de cada palo de haya colocar la chapa de latón y su cáncamo y soldar el cable a la chapa de latón. Recubrir con cinta aislante la parte de la soldadura sobre el latón.
Colocar el hilo de nicrón entre los cáncamos y sujetarlos con perrillos de electricidad, colocar el tensor de cuerda y tensar con un pelo centrado en la misma cuerda y trabar contra el largero principal cuando llegemos a la tensión deseada.
Localizador modelo
Chispo, alimentador de bujías
Este nuevo circuito esta basado en la comparación de la tensión aplicada a la bujía y una tensión de referencia ajustable. Logramos con ello tener un control mayor sobre la bujía y no sobrepasar la tensión de alimentación.
Para hacer este montaje envíame un e-mail con tus datos.
Plancha, para terminación del entelado
Para rematar el entelado en los bordes de salida, la plancha no entra, podremos utilizar un soldador de 30 W, que permita cambiar la punta del soldador, por un tornillo, con una pieza de aluminio de 1,5 mm de espesor de la forma adecuada para dar calor y pegarlo dentro de los bordes. Se aconseja colocar una tela de algodón (de una prenda vieja), en la superficie de aluminio para no hacer marcas en el entelado. Si se alimenta el soldador por medio de un regulador de C.A. tendremos una perfecta herramienta.
TALLER Y TRUCOS DE AEROMODELISMO
Defensa de motor y carenados
Si os hace falta una forma de proteger el motor en invertido para evitar golpes al motor, bujía y salvar el cono de la hélice, aquí encontrareis como hacerlo.
Los materiales son bien pocos, una varilla de acero de 2,5 mm ó 3 mm dependerá cada caso, y dos bandas de gomas.
Para construirlo solo hace falta hacer una "U" en el tamaño adecuado para cada motor, bancada y distancia que tengamos que salvar, solo quedará hacer en cada patilla de la "U" un ángulo de unos 10 mm a 90 grados para que entre en la banda del motor, en la que previamente habremos realizado unos taladros del grosor de la varilla y colocarlo con las gomas para que se fijen a los tornillos que sujetan el motor, y ya tendremos colocado la defensa del motor.
Para los carenados habrá que realizar la "U" de acuerdo con las distancias a salvar y lo que deseemos que sobresalga del mismo, realizar un hueco a modo para que entre y salga bien.
Construir Costillas del ala
De esta forma copiaremos cada costilla para cada ala de forma simétrica, se puede usar sierra de calar montada en una mesa de trabajo, y tener mucho cuidado con las manos.
Pegar la silueta sobre la plancha de madera con pegamento imedio
Sujetar la segunda plancha a la primera con pinzas
Taladrar los taladros de 4 mm para colocar los tornillos y palometas
Una vez colocados los tornillos recortaremos nunca ajustándonos a la línea, dejaremos un margen para ajustar con un taco con lija esmeril, en los interiores taladrar y recortar con sierra de marqueteria
Una vez terminado el lijado y afinado perfectamente, separaremos las costillas retirando los tornillos
Finalmente marcaremos a lápiz el número de costilla que llevará en el ala
Este montaje se hace mediante el plano original o copia del mismo, sobre un cristal en una superficie totalmente plana.
Se coloca el plano debajo del cristal, y se colocan las costillas en la parte superior del cristal donde tenemos la referencia de las líneas.
Para este montaje se necesitan algunos materiales, pues las costillas no se pueden clavar sobre el cristal, pero se pueden sujetar perfectamente con unas pequeñas escuadras y celo, y ayudándonos de unas pinzas. fig1.
Hay que decir que las costillas si no son totalmente planas por el intrados, deben de tener unas patitas para mantener la posición exacta. Se colocará cada costilla siguiendo los puntos de referencia según el plano fig2 y comprobando que este perfectamente alineada, fig3, fig4, fig5, fig6, el listón inferior se debe de encajar ligeramente para permitir la entrada del pegamento. Las escuadras se fijan al cristal median una tira de celo. Continuaremos con cada costilla fig4 hasta completar toda y cada una de ellas. Comprobar entre cada costilla la perfecta alineación vertical con una escuadra, fig7. Hay que mantener el listón inferior en su posición mediante un pequeño calzo para que no tire hacia abajo, fig8, teniendo esta siguiente costilla colocada fig9 seguiremos hasta completar todas las que componen el ala, y con una pequeña escuadra comprobaremos la verticalidad de todas antes de pasar a pegar el listón inferior, fig10. Si hechamos un vistazo para comprobar la linealidad desde un extremo comprobaremos que no haya ninguna costilla más levantada que otra, todas deben de estar asentadas perfectamente y no haber ningún defecto en el elineamiento, fig11 y fig12.
Antes de pegar el listón inferior comprobar que hay espacio para hechar el pegamento, por ejemplo epoxi 30 minutos, para permitir que podamos pegar todas y no se seque entes de que llegemos a la última, fig13, fig14, cuando hayamos encolado las entradas del listón en cada costilla, introduciremos el listón hasta el fondo en cada costilla, comprobando que el pegamento ha llegado a ambos lados de la misma, fig15, fig16 y fig17.
Repetir el proceso de pegado para el listón superior encolando primero y colocándolo hasta el fondo de su asiento en cada costilla, fig18. Si fuese necesario se colocara un peso si hay necesidad, fig19.
Una vez pegado comprobar que el alineamiento esta correctamente, fig20.
Espero que este explicado lo mejor posible, y que no os resulte difícil, es un buen método y no supone mucha dificultad, y preservamos el plano pues no trabajamos directamente sobre el. Una vez seco se puede desmontar quitando el celo. Antes de ello, colocar los bordes de ataque y salida.
Ala con tren retráctil y flpas para el BF109
Este diseño de ala lleva tren de aterrizaje retráctil, con flaps y alerones, la colocación de los servos es algo peculiar para que queden dentro del perfil de ala, se han puesto horizontalmente, sobre un soporte con una brida metálica. Lleva un servo convencional para cada tren, uno de ellos va invertido electrónicamente. Para los flpas se ha colocado un HS-81, y en los alerones lleva un servo para cada alerón.
Lista de fotos en esta página.